在一架飞机开始下一次航程之前,它经历了一个关键的准备期。
首先,飞机停在登机口,让乘客下机,货物和行李卸载,并进行包括加油、清洁、餐饮准备和维护等必要服务。随后,货物和行李被重新装载,一批新的乘客登机。
这个周期所花费的时间在多次旅行中计算出来的平均值,就是行业所称的“平均过站时间”。
工作人员们需要尽力缩减平均过站时间。
以下我们将简要探讨这么做的原因。
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1取货:本公司接到客户委托一小时内安排相关人员上门取货。
2发货:所有货物均按照航班信息发货。
3派送:货到之后立即通报收货人按时送货上门。
4包装:严格遵照外包装图标要求进行包装
服务保障:
可以通过服务网络或传真,电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度,解除后顾之忧。
每一单货物都会按客户提供的收货方电话,在货物的到站的当天与对方客户联系,通过传真,电话或邮件通知对方准确的提货时间,了解客户要求,完善我们的服务质量。
2. 从乘客视角看过站时间
航空公司对于过站时间主要考虑的是经济成本问题,而乘客主要关心的是另一个方面:航班准点率。
准点不只是航班按时起飞和到达。对于许多旅客,特别是那些需要过站的旅客来说,准点对确保航班衔接至关重要。一个环节的延误可能会产生连锁反应,可能导致乘客错过过站航班,扰乱精心规划的行程。因此,严格遵守计划的过站时间不仅是出于经济和运营效率的考虑,也是为了确保乘客能够准时到达目的地,不必匆忙地赶赴过站的航班。
根据OAG航班起降数据,虽然计划过站中大约有6分钟的延误通常可以在航班的某个阶段被弥补,但超出这个时间窗口的延误,通常会给乘客带来非常煎熬的延误。
2023年3月的OAG分析数据显示了这一问题的普遍性。
*没有任何一家大型美国航司能够始终在计划的时间范围内完成飞机的过站。
*美国联合航空是一个设法将计划和实际过站时间差距控制在6分钟之内的航空公司。