同时,东航持续强化上海的航空中转枢纽功能,并在“大交通换乘”“多式联运”方面发力。今年4月,东航为出境旅客量身定制推出“空巴联运”产品,旅客可乘坐“虚拟航班”直达上海浦东国际机场,以优惠价格衔接后续的国际及地区航班。近期,东航在业内创新首推了长三角“区域通”服务,让机票退改服务进一步优化,实现了“用新退旧”。东航在上海虹桥站启用的“东航空铁联运换乘服务中心”广受好评,能为乘坐高铁到上海转乘飞机的旅客提供“无缝衔接,高效畅行”的中转服务。比如计划去法国马赛的旅客乘坐高铁抵达上海虹桥站后,出站即可便捷办理值机手续、托运好行李,实现“解放双上海”,晚上再前往浦东机场直接登机。
今年5月,中方已经宣布,对法国等12国公民短期来华的免签政策延长至2025年年底,符合条件的法国旅客来华可以获得免签便利。此外,还有来自54个国家、包括欧洲40国的旅客可以在上海办理144小时过境免签,在沪入境后的过境免签覆盖了上海、江苏、浙江三省市。直飞上海的海外旅客,无论是在上海开始行程,或者再中转第三地,都能顺畅成行。
12月15日晚上,中国国航、中国东航、南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空等多家上市航司陆续披露了今年11月份经营情况。
从航司的视角来看,民航运输生产呈现恢复稳健,11月主要客运航司在运力投入、旅客周转量等重点指标上集体同比回升。
从旅客恢复情况看,具体来看,当月六大上市航司总旅客量为3971.2万人次,恢复至2019年的97%。其中中国国航、吉祥航空、春秋航空三家总体旅客运输量分别超过19年同期水平11.4%、6.9%、7.8%。此外南航、东航分别恢复至超过9成水平,海航相对恢复至7成水平。
此外民航局发布了多项政策积极支持国际航线的恢复,在冬航季换季后,国际航班数量已经恢复到2019年的70%,国际客运市场恢复水平不断提升。尤其是中美航线的修复也为国际航线的复苏增加了新的亮点。自今年11月9日起,中美间定期直飞客运航班再次增班,冬春航季有望从目前每周48班增至每周70班,双方航空公司每周各运营35班。包括国航、东航、南航、海航和川航等多家航司都“上新”了中美直飞航班。根据统计,11月份六大航司国际航线旅客运输量合计300.5万人,已整体恢复至2019年同期的55.5%。其中吉祥航空、东航国际旅客恢复率,均超过19年同期6成水平,国航、南航两家均超过5成水平,海航、春秋航空为3成水平。
客座率反映了客运表现的综合指标。从总体客座率来看,11月份淡季各航司客座率普降1-7.6个百分点,其中海航客座率环比下降了7.6个百分点,降至76.1%,客座率的下滑幅度相对突出。从具体数值看,春秋航空仍以88.5%行业。
另外航司的客运运力投入代表着航司的供给情况,旅客周转量反映了航司的市场需求情况。从两个航司运营的关键指标的表现上看,11月各航司均呈现持续向好趋势,部分已超过前水平。其中三大航客运运力投入、旅客周转量恢复水平均在19年同期9成水平上下,海航客运运力投入、旅客周转量恢复水平均在7成水平,此外春秋航空、吉祥航空两家运力均超过前,分别投入运力较19年同期分别增长0.3%、11.3%,另外两家旅客周转量较19年同期分别增长2.6%、11.4%。
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