为什么急救车派出需要“4分钟”时间?为什么病人不可以自愿选择急救?这条将不少人从死亡边缘拉回来的“生命热线”如何能在危急关头发挥功效?羊城晚报记者近日兵分三路,全程体验广州救护车出车,揭开“120急救”的神秘面纱。
出车篇
固话拨打“120” 最省时最科学
11月9日13时36分。广州市人民急诊科“120专用电话”急促响起!有出车任务———松南路华岭街一85岁老人呕吐不止!几乎与此同时,急诊科的电脑屏幕上已收到从120急救指挥中心传送回来的病人的详细资料,包括症状、病史、详细地址、联系人电话等,并即刻打印出来,方便医务人员出车时查对。
许多市民拨打120时过于慌张,说不清自己所处地址。120急救指挥中心工作人员建议,市民采用固定电话拨打,120指挥系统上可自动显示详细地址。120急救指挥中心也在积极解决手机定位,但涉及费用和隐私保护。
急诊科护士放下电话后,即刻通知正处于24小时待命状态的司机和两名担架工。司机谢师傅开救护车几十年了,他说这份工作的特点不是闷就是急,没任务时呆坐着,一步不敢离开,一有任务,才吃了一口的饭也得放下就走。出车的还有一名医生和护士,他们除了出车还要承担急诊科院内急救的任务,要把手头的工作简单交接一下才能走。
人和急救设备一到位,车就发动了。记者看表,刚好4分钟。
120救护车出车时间究竟该多长?此前一直是《条例》争议的焦点。旧《条例》规定,白天是5分钟内,夜晚是10分钟内出车。《条例》修订时,多数市民代表认为救护车出车时间应明确规定在3分钟以内,而卫生行政管理部门及医疗界人士则认为5分钟以内为宜。,市人大表决通过的《条例》将出车时间定为4分钟。
路途篇
加塞“120”,
你在谋杀生命!
救护车一驶离市一,谢师傅就打开了“警报器”的“病危”挡。急促的“呜喂———呜喂———”声在车外响起。
据了解,救护车的“警报器”声音可以根据病情的急重程度选择,病情越急越重,响声频率越高。谢师傅说,救护车能不开尽量不开警报器,一是怕扰民,二是怕开得太多了市民麻木了,不愿意让车了。
车很快遇到了个红灯。尽管救护车可不受红绿灯限制,但谢师傅还是停了下来———另一个方向的车辆正在转弯。好容易没车了,谢师傅重新启动,一辆的士突然抢道,硬生生从救护车前来了个左转弯,谢师傅不得不踩了急刹。
记者留意了一下,这个小小的抢道,前后耽搁近20秒。
很快遇到了第二个红灯,几个车道上都停上了车,救护车只好老老实实停在后面,乖乖等着变灯。谢师傅说,今天真的算快!由于亚运限行,路上少了1/3的车,平时这条路一到上下班塞得要命,曾试过塞了一两个小时,干着急没办法。最近广州一些路段设有亚运专道,救护车偶尔“蹭”一下专道,到达时间可缩短1/3左右。
很多国家都有急救车专道,但广州还没有,再加上许多司机没有避让救护车的意识,救护车到达时间大受影响。
羊城晚报第二路记者11月7日跟随救护车出车时也遇到“交通”问题。17时43分到达天河客运站对面,等候红绿灯40秒,但车辆和行人较乱,约有二百米只能缓缓行驶。
第三路记者跟随南方医科大学附属第三救护车出车,他们的救护车一般可在20分钟之内到达,可一次3.5公里的路程,由于撞上下班高峰,竟然用了近半个小时。还有一次深夜棠下福善牌坊救人,村民乱停车,救护车竟被堵在救护现场之外。
避让救护车可能只耽误自己几秒钟,对别人却意味着一条命,如果人人都这样做,受益的也将是每个人。
救护篇
家属接车带路
接到病人初步诊断
救护车开到某糖厂门口,老人的家属已在等候。他登上救护车,指点谢师傅前行,老厂区宿舍七拐八拐,道路复杂,要是没人带路,真不知要找到何时。
谢师傅说,老城区有些地方门牌号不清楚,找起来耽误不少时间,家人能在路口或一个标志性建筑物前等着接车,也能省不少时间。
约13时50分,到达老人家楼下,彭医生经过检查,初步诊断是老人有肠癌病史,一直没有手术,这次的呕吐与病情加重有关。老人神志还很清楚,但双脚浮肿得厉害,已不能行走。两名担架工把老人抬下楼。
家人要求把老人送到市一救治,一路上彭医生已把老人的病历写好,到后可直接收治入病房了。如果病情紧急需要立即手术的,在路上他就可以通知抢救室做好手术准备了。
能否4分钟出车?
“120”急救车能否做到《条例》规定的“4分钟出车”?
市一急诊科主任卢建华说,“绝大多数通过优化管理可以实现。管理部门统计数据显示,今年1—9月,广州市急救医疗指挥中心共调度出车7.1万余次。其中,出车时间在3分钟内的有5.4万多次,占75.67%;出车时间在3分钟以上的有1.7万多次,占24.33%。
不过,急诊科吴金辉主任认为,某些情况下有难度。目前该院出车时间基本控制在两分钟左右,但特殊情况需要约五分钟,尤其是妇产科、儿科、ICU患者。救护这样的患者,急诊科需与相关专科沟通协调,但值班医生往往必须向二线医生交接。
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式,包括物流组织模式,包括供应链的组织模式,从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。,通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前,经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看,经济发展的动力未来也是两个方面,一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的��景下,我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势,但是没有产业优势。链条很短,只有生产环节,两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇,一定要把我们的产能优势变为产业优势,供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二,从物流领域来讲,通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式,延伸产业链条,实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。$
救护车出租-运输型救护车基本标配
1、便携折叠式担架1件、医药柜1件;
2、固定装置10L氧气瓶1只、输液吊钩2只、消毒灯1只、污物桶1只;
3、左面长条椅软座垫、软靠背和安全带1套、中间隔带滑窗1套;
4、前顶装全蓝警报器1套、12照明灯2个、550逆变器1只、220电源插座1组;
5、后门上车踏板、医用耐磨塑胶地板、贴救助十字标志、后舱空调和暖风;在救助过程中,需求留意哪些工作?一臂化急救准则急救过程中,医护人员对患者采纳急救办法及操作设备在以医护人员为中心、医护人员手臂的范围内完成,提高抢救速度。
救助车标识车身上的“AMBULANCE”是反过来写的,这是为了让前面的轿车司机经过后视镜直接看到正方向的Ambulance单词,然后敏捷让道。
氧气会集操控系统经过对氧气输出会集办理,系统操控面板集成减压阀操控、显现表、截止阀操控等,完成车载氧气瓶间数秒内快速切换,确保不间断供氧,满足急救需求。
伴随着的闪耀和警报器的呼啸声,一辆救助车中赶往一个紧急呼叫的事故现场。司机能够在车行道边际、人行道,甚至反方向上行进都行,只需救助车能经过。像奔赴火灾现场的消防员一样,救助人员也需求争分夺秒,由于这可能意味着生死之差。